车床用静压膨胀工装诚信企业「***夹具」

静压膨胀式工装——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

产品质量是企业的生命，用优i质产品服务用户是企业永i恒的目标。对企业来说，产品质量已成为企业提高其整体竞争力的决定因素，在很大程度上影响着企业的经营绩效，也影响着员工的切身利益。

无论是对企业管理者，还是对企业员工来说，这些道理都显得浅显易懂，横幅标语挂在工厂的醒目位置，企业也一直践行着重视质量的管理理念，很多企业都通过了ISO9001质量管理体系认证。那是不是说明我们的产品质量得到了很好的保证，用户对产品的质量已经很满意呢？很明显，答i案是不确定的。

在数控机床产品中，反映用户使用需求的质量特性主要包括：性能、寿命、实用性、适应性、安全性、可靠性、可靠性、经济、环保、友好、美观等多个方面，可以归纳为：设计质量、工艺质量、适应性i、服务质量、环境质量、外观质量等六个维度。文章从上述六个维度，结合笔者以往工作经验，梳理出影响产品质量的一些因素，与您进行交流探讨，以期对我国机床企业在提高产品质量方面有所启示。偏见，敬请指正。

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为节能减排，近几年电动车得到了大力发展，减速机领域为配合电动车电机转速控制而开发出了一款电动汽车轮边减速器。这种减速器与传统变速器至大的区别在于它有更高的转速。这类减速器采用双中间轴、斜齿轮结构，因其结构要求其整个轴系有精i确的对齿角和啮合角，因此，需要一级减速机构的两中间轴总成轴齿与片齿之间有装配角度对齿要求，本文就是这种结构的装配工艺方法的研究与应用。

存在问题：本减速器一级减速机构为两级减速、双中间轴、斜齿轮结构，这一结构要求整个轴系具有严格的对齿角，因此中间轴总成的轴齿和片齿具有53.724°和36.276°装配对齿要求，是本文的难点。

针对这一问题，通过对传动原理、轴系几何结构的分析，制定了与热装配合专i用***装置配合的工艺方案，对左右中间轴的片齿轮进行加热，通过对轴和片齿轮结构尺寸的分析，计算出过盈量，并按照公司经验库，给出热装温度，至后设计了一款新型专门面向新产品开发的中间轴热装加工装置。

精装车夹设计

齿轮拉花键后，常用芯锥中心轴对齿坯进行精加工。采用锥度芯对工件内孔进行轴涨紧固，可有效地保证工件装配基准与加工基准的同轴度，为后道工序提供良好的端面基准。而采用锥型芯轴时，需将砧铁上的工件墩实、夹紧，不仅工效低、劳动强度大，而且容易损坏工件的内孔和“烧蚀”芯轴，导致***精度下降。由于两顶i尖处的芯轴***刚性较差，故加工齿坯时的端面和径向跳动较大，影响后续加工。

滚齿夹具一般采用组合形式，结构如图4，主要由1滚齿座、3***套、4滚齿心轴、件5隔套、件7螺母组成。滚齿芯与工件孔配合部分没有锥度，通常配合使用H6/h5、H7/h6配合或H8/h9。但是事实上，由于齿轮结构、材料和硬度的不同，在拉键过程中，花键孔会产生不同的收缩或扩张，甚至产生锥度，造成芯轴不能装或与芯轴配合间隙过大，使齿轮毛坯安装时产生几何偏心，从而导致被加工齿轮的周节累积误差和齿形误差。此外，当芯轴与齿坯孔有空隙时，同时所用的隔套、垫圈、螺母等的端面又不平行，夹紧后工件轴线会发生歪斜，从而造成被加工齿轮的齿向误差。因此，当齿轮孔精度不高时，将滚齿钳改为图5所示的涨套式夹紧方式，既保证了齿坯装载方便，又消除了夹具与工件之间的***间隙。内衬6***于工件端面，以承受切削产生的径向力。