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静压膨胀式工装——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

微润滑试验研究：通过不同规格产品、不同加工参数的试验对比，分析研究了微润滑技术对刀具寿命和加工效率的影响。

实验设计：在滚齿工艺的基础上，进行了微润滑实验研究。该润滑剂的闪点高达350℃，适用于高压加工，环保符合欧盟环保标准。空气雾化是在机器外引入的，由刀具的外部供给。

分析结果表明，与传统的喷油润滑相比，在相同设备、相同零件、相同刀具参数和加工参数的基础上，采用M35涂覆了TiA1N的滚刀，与传统的喷射润滑相比，可有效提高滚刀寿命38%，采用ASP2052涂层为TiA1N的滚刀，采用ASP2052涂层为TiA1N的滚刀润滑，采用ASP2052涂层为TiA1N的滚刀润滑，与传统的喷射润滑相比，滚刀寿命提高了38%。结果表明，与传统的冷却润滑技术相比，微量润滑技术可以有效地改善刀具的使用环境，减少刀具的磨损和崩刀，使刀具寿命和成本大大提高。

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伴随着***对汽车排放标准的提高和汽车市场的发展，汽车变速器的升级改造已成为必然。另一方面，在产品转型升级的过程中，会产生两方面的影响：一方面，在产品转型升级的过程中，不可避免地存在一些特殊的结构，给夹具设计带来一定的难度；轿车变速器传动部件的结构设计中，一般有输入轴、输出轴、中轴三种轴齿，其***若采用传统的双中心孔***、弹性凸套夹紧驱动式夹具，存在***精度低、输出轴及中间轴三种类型的轴类零件，严重影响轴类加工精度和效率的提高。与之相比，端面驱动夹具加工精度高、加工质量稳定、通用性强等优点，为提高产品加工质量，降低加工成本，采用端面驱动技术已经成为一种趋势。

端面驱动夹具由传动座、下端端、压缩弹簧、堵盖、具体夹接螺栓组成。驱动座有整体、单体区分，即拨齿与拨齿固定座之间为整体或单体。整个传动座的拨齿一般采用直接加工成型或镶嵌焊接硬质合金的方法，当拨齿损坏后不能更换。单手用固定座和拨杆组成，底部配有平衡块来调节每一拨杆上的拨齿台处于同一截面，保证每个拨齿的工作压力相同，拨齿损坏时可更换拨杆。

所述的传动座上端面还设有一个六等分拨齿，拨齿平台的宽度为0.3~0.5 mm，并且低于下锥面与输入轴中心孔的接触面，具体是低出部分高度以输入轴放置稳当为宜。在夹具过程中，输入轴直接放置在下顶锥面和传动座拨齿平台上，通过滚齿机尾架顶端下移压输入轴上端中心孔，即拨齿平台嵌入输入轴下端面中一定深度的位置，通过滚齿机尾架顶端下移压输入轴上端中心孔，即拨齿平台在输入轴下端面中一定深度内压紧。

滚齿机通过机床工作台带动夹具转动，从而达到传动的目的。此处需要说明的是，为了提高工装夹具的通用性，满足上述3种零件对齿轮、花键加工装夹的***要求，即加工结束后，可以有效地顶出所加工产品，使拨齿平台与产品端面脱开，压缩弹簧选用普通圆柱螺旋压缩弹簧(GB/T2089-2009)，规格：材料直径3 mm，弹簧中径18 mm。通过对切削力和材料塑性变形力的计算和分析，确定了3.5 MPa尾架顶紧力，保证输入轴的驱动稳定。

精装车夹设计

齿轮拉花键后，常用芯锥中心轴对齿坯进行精加工。采用锥度芯对工件内孔进行轴涨紧固，可有效地保证工件装配基准与加工基准的同轴度，为后道工序提供良好的端面基准。而采用锥型芯轴时，需将砧铁上的工件墩实、夹紧，不仅工效低、劳动强度大，而且容易损坏工件的内孔和“烧蚀”芯轴，导致***精度下降。由于两顶i尖处的芯轴***刚性较差，故加工齿坯时的端面和径向跳动较大，影响后续加工。

滚齿夹具一般采用组合形式，结构如图4，主要由1滚齿座、3***套、4滚齿心轴、件5隔套、件7螺母组成。滚齿芯与工件孔配合部分没有锥度，通常配合使用H6/h5、H7/h6配合或H8/h9。但是事实上，由于齿轮结构、材料和硬度的不同，在拉键过程中，花键孔会产生不同的收缩或扩张，甚至产生锥度，造成芯轴不能装或与芯轴配合间隙过大，使齿轮毛坯安装时产生几何偏心，从而导致被加工齿轮的周节累积误差和齿形误差。此外，当芯轴与齿坯孔有空隙时，同时所用的隔套、垫圈、螺母等的端面又不平行，夹紧后工件轴线会发生歪斜，从而造成被加工齿轮的齿向误差。因此，当齿轮孔精度不高时，将滚齿钳改为图5所示的涨套式夹紧方式，既保证了齿坯装载方便，又消除了夹具与工件之间的***间隙。内衬6***于工件端面，以承受切削产生的径向力。